ラフェスタ、10,000km突破
ついにラフェスタの走行距離が10,000kmに達した。2年と4ヶ月での達成。
ラフェスタの前のファースト・カーであったマーチは3年で13,000kmほどだったので、ほぼ同じペースだ。マーチ時代はセカンド・カーがあったのは最後の1年のみであったことを考えれば、徐々にではあるが、運転距離数は確実に増えているようだ。
来年はいよいよはじめての車検を迎える。
さすがに3年たつと乗り換えたいクルマもいろいろ出てくる。それなりに詳しく調べたものだけでも3車種。すべて、（自分の価値観では）デザイン・コンシャスな、輸入車だ。
次車種に望むもっとも大きなところはダウンサイジング。そして、それと同じくらい大きなポイントが、セカンド・カーと操作体系、具体的にはウインカーとワイパーの位置、をそろえたいということ。些細なことだけど、これがなかなか慣れない。
とはいえ、ラフェスタはラフェスタでパノラミック・ルーフなところや静粛性や両側スライド・ドアなど、気に入っている部分が多いのも事実。視点が欧州車っぽいところもあるし。ダウンサイジングなんていっても、7人乗りが重宝する場面もあるわけで。
などといろいろとイメージをめぐらせてはみても、来年の車検までに予算の目処が立つ見通しはまったくない。実のところは、候補車種が間抜けなモデル・チェンジをしやしないかと、おせっかいな心配をしているのに過ぎないのだが。
ラフェスタの前のファースト・カーであったマーチは3年で13,000kmほどだったので、ほぼ同じペースだ。マーチ時代はセカンド・カーがあったのは最後の1年のみであったことを考えれば、徐々にではあるが、運転距離数は確実に増えているようだ。
来年はいよいよはじめての車検を迎える。
さすがに3年たつと乗り換えたいクルマもいろいろ出てくる。それなりに詳しく調べたものだけでも3車種。すべて、（自分の価値観では）デザイン・コンシャスな、輸入車だ。
次車種に望むもっとも大きなところはダウンサイジング。そして、それと同じくらい大きなポイントが、セカンド・カーと操作体系、具体的にはウインカーとワイパーの位置、をそろえたいということ。些細なことだけど、これがなかなか慣れない。
とはいえ、ラフェスタはラフェスタでパノラミック・ルーフなところや静粛性や両側スライド・ドアなど、気に入っている部分が多いのも事実。視点が欧州車っぽいところもあるし。ダウンサイジングなんていっても、7人乗りが重宝する場面もあるわけで。
などといろいろとイメージをめぐらせてはみても、来年の車検までに予算の目処が立つ見通しはまったくない。実のところは、候補車種が間抜けなモデル・チェンジをしやしないかと、おせっかいな心配をしているのに過ぎないのだが。
