ウィング久里浜リニューアルオープン(京急ストア先行オープン)
耐震工事も兼ねたウィング久里浜がリニューアルオープンされる。先行してきょうから京急ストアがオープンした。
3、4階は昨年リニューアルしているけれど、今回の1、2階のほうがインパクトは大きい。ウィング久里浜は20数年前のオープンの日も訪れているけど、やはりそのときのインパクトは相当のものだったのを憶えている。横須賀中央駅でさえ駅ビルらしい駅ビルはない時代だったから(いまも駅ビルはないが、モアーズが実質的に駅ビルの機能を果たしている)、一気に都会風になったと感じたものだ。まぁ、しかしこの駅ビルを中心とした駅周辺は、その後ほとんど大きな変化はなかった気がする。当時はもっと活気づいていくものだと思っていたが、店舗の入れ替わりは早く、最近ではシャッターが下りている風景も目立ち、むしろその逆に感じる。
今回のリニューアルで、昨年オープンしたイオンとの差別化もはかるとのこと。エキナカやエキチカが人気なのだから、駅ビルもやり方次第だとは思う。だけど成功している事例はだいたい大規模な乗換駅で、人の動線の多様性であったり人が滞留する要素といったものがもともとあり、それほど苦労しなくても集客はできたのだろう。
久里浜の規模からいえば京急の駅ビル単体でがんばってみてもたかがしれているわけで、やはり駅周辺の地域で協力しなければ、賑わいは郊外型の店舗にもっていかれる一方だろう。
3、4階は昨年リニューアルしているけれど、今回の1、2階のほうがインパクトは大きい。ウィング久里浜は20数年前のオープンの日も訪れているけど、やはりそのときのインパクトは相当のものだったのを憶えている。横須賀中央駅でさえ駅ビルらしい駅ビルはない時代だったから(いまも駅ビルはないが、モアーズが実質的に駅ビルの機能を果たしている)、一気に都会風になったと感じたものだ。まぁ、しかしこの駅ビルを中心とした駅周辺は、その後ほとんど大きな変化はなかった気がする。当時はもっと活気づいていくものだと思っていたが、店舗の入れ替わりは早く、最近ではシャッターが下りている風景も目立ち、むしろその逆に感じる。
今回のリニューアルで、昨年オープンしたイオンとの差別化もはかるとのこと。エキナカやエキチカが人気なのだから、駅ビルもやり方次第だとは思う。だけど成功している事例はだいたい大規模な乗換駅で、人の動線の多様性であったり人が滞留する要素といったものがもともとあり、それほど苦労しなくても集客はできたのだろう。
久里浜の規模からいえば京急の駅ビル単体でがんばってみてもたかがしれているわけで、やはり駅周辺の地域で協力しなければ、賑わいは郊外型の店舗にもっていかれる一方だろう。
